Treino para Paranapiacaba do DBM

por André Pasqualini
1 de março de 2013
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No dia 03 de março de 2013 faremos o segundo treino do 3º Desafio Bicicletas ao Mar, dessa vez iremos até Paranapiacaba, partindo da Estação Mauá da CPTM. Você ciclista Desafiante ou Master leia com atenção as informações abaixo:

Local da saída: Bicicletário da Estação Mauá da CPTM
Horário: 8h00

Como chegar a Estação Mauá?

A estação Mauá faz parte da Linha 10 (Turquesa) da CPTM que faz integração com as linhas Verdes e Vermelha do Metro. O site do Metro informa que o tempo estimado de deslocamento para quem embarca da estação Jabaquara é de 1 hora até Mauá, fazendo baldeação em Ana Rosa para a linha Verde e depois em Tamanduateí para a linha 10 da CPTM. Clique aqui para ver detalhes do trajeto de trem e metro e para fazer a sua simulação.

Ao sair da estação, procure o Bicicletário que fica ao lado da estação, lá a partir das 8h00 da manhã vocês serão recebidos com um café da manhã. Bem, eu levarei uns 4 baguetões e alguns sucos, mas peço a gentileza de cada um levar alguma coisa, serve um bolinho, um suco, qualquer coisa. O que sobrar colocaremos dentro do carro de apoio e comeremos num piquenique em Paranapiacaba.

Ficaremos até as 9h00 no espaço onde vocês conhecerão o impressionante Bicicletário de Mauá, simplesmente o maior da América Latina que surgiu de forma mais que inusitada e nobre. Esse bicicletário só existe porque o ferroviário Adilson Alcantara, na época chefe da estação de Mauá teve a seguinte incumbência, acabar com aquele monte de bicicletas presas ao redor da estação. Sim, ele era a pessoa responsável por dar um fim, não importa qual, naquelas bicicletas.

Como solução ele usou um espaço ao lado da estação e começou a pedir para os ciclistas deixarem as bicicletas ali. Devido a necessidade de uma melhor organização do espaço, Adilson reuniu os ciclistas resolveram criar a Associação Ascobike e cobrando uma taxa de R$15,00 (atualmente) o ciclista tem o direito de deixar a bicicleta estacionada no local e com esse dinheiro ele conseguiu montar uma infraestrutura que deu melhor apoio ao ciclista. Detalhe é que o Bicicletário funciona 24 horas.

Esse processo se iniciou em 2001, hoje o espaço tem 2 mil vagas, uma bicicletaria comunitária e ainda presta uma série de serviços sociais aos associados. Vale muito a penas vocês conferirem, da boca dele, um pouco mais da história do Bicicletário. Aliás esse bicicletário e o projeto iniciado pelo Adilson é mais conhecido lá fora do que no Brasil. Cicloativismo é algo que o Adilson faz, o resto é poser.

Depois que vocês conhecerem o Bicicletário, será o momento de encararmos as ruas, vocês seguirão as setas e começarão efetivamente o treino. O trajeto da Estação Mauá até Paranapiacaba é uma reta só, mas para dar um pouco mais de emoção, vamos guiar o ciclista por um trajeto em terra saindo a 8 quilômetros da cidade.

Estude o trajeto e baixe o arquivo .GPX para o seu GPS no link abaixo. Se você baixou o link antigo, ignore pois ele sofreu alterações significativas.

http://www.bikely.com/maps/bike-path/3dbmtreino-paranapiacaba

Preste muita atenção no trajeto, principalmente no trecho em terra, se numa bifurcação você não encontrar uma placa, volte até a última sinalização e aguarde a chegada de algum guia. Se você estiver com pneu muito fino e não quiser arriscar, no 7,5 km, haverá uma placa pedindo para você virar a direita. Se o ciclista seguir em frente e se orientar pelas sinalizações para Paranapiacaba, você chegará à cidade sem maiores problemas e só por asfalto. Agora se estiver a fim de aventura, vire a direita.

Serão cerca de 35 quilômetros até chegarmos em Paranapiacaba, na cidade não haverá um ponto de encontro, como deveremos chegar relativamente cedo, até umas 13h00, os ciclistas estarão livres para fazer o que quiserem na pequena cidade, mas não será difícil encontramos nossos verdinhos e amarelinhos por lá. Já as 17h30 iremos nos reunir na saída da cidade e iniciaremos nosso retorno, serão 13 quilômetros até a estação Rio Grande da Serra onde faremos nosso retorno de trem para São Paulo.

Dúvidas perguntem e aguardem até sábado, no começo da noite, para baixar o trajeto exato.

André Pasqualini

Treino do 3º DBM, Parte 1: Os verdinhos turbinados

por André Pasqualini
25 de fevereiro de 2013
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Nenhum evento que eu irei organizar em toda minha vida será perfeito, por mais que 99.99% do que eu tenha planejado se confirme, sempre haverá algumas falhas, algumas claras e perceptíveis, já outras que só serão vistas pelos meus olhos e nem serão consideradas falhas pelos demais.

Organizar o DBM é um desafio monumental e o principal motivo é que não existe nada paralelo que eu possa me basear. Organizar uma corrida de rua, uma corrida de aventura, um rally, há centenas de fontes de informações e até profissionais especializados, agora o que não encontrei em nenhum lugar do mundo uma proposta de treinar ao mesmo tempo, centenas de pessoas inexperientes durante mais de um mês, para que elas se condicionem e consigam vencer pedalando uma longa e difícil distância.

Conversei com alguns organizadores de grandes eventos e todos foram unânimes em me chamar de maluco, ainda mais pelo preço que estava cobrando. Para se ter uma ideia, o Big Biker cobra um preço médio de 110 reais por etapa e olha que eles tem vários patrocinadores e apoiadores. Já nós no DBM sequer fomos atrás dos patrocinadores, pois sabendo se tratar de algo inovador, preferimos organizar algo com um número limitado de pessoas pois ainda estamos na busca de um formato ideal que possa atender o máximo de pessoas ao mesmo tempo. Apesar de ser meu trabalho e dentro do Kit incluir uma parte que irá garantir o leite das crianças, (quantia que sequer tenho noção de quanto será e se existirá ao final do DBM), ao determinar o preço dos Kits, tentei chegar num valor que cobrisse a série de gastos que previ e que não impossibilitasse as pessoas com menos possibilidades de participar. Nem preciso dizer que já começaram a surgir gastos que não previ.

Toda essa introdução é para dizer que o Desafio Bicicletas ao Mar, desde sua primeira edição, vem sendo construído a cada etapa não apenas por mim, mas por todos os participantes e com o único objetivo de atender um número cada vez maior de pessoas de forma efetiva, portanto todos os participantes desse Desafio fazem parte dessa construção permanente.

O primeiro Desafio nada foi cobrado, no começo eram apenas treinos de domingo nos quais eu ia guiando os ciclistas, mas éramos grupos de no máximo 15 pessoas. Ainda no primeiro Desafio surgiram os treinos noturnos, o que ajudou a acelerar esse ganho de condicionamento. No segundo DBM os treinos noturnos, quando bombavam, éramos cerca de trinta ciclistas, mas os de domingo, logo no primeiro foram oitenta. Fomos num único pelotão e merdas começaram a acontecer, por causa disso surgiu a ideia de planilhar os roteiros. Dessa forma bastava um ciclista zerar seu velocímetro e com uma planilha em mãos iam se auto-guiando, formando diversos grupos com ritmos diferentes. A não necessidade de seguirmos num único pelotão viabilizou os treinos dominicais do Desafio.

Para o 3º DBM, a principal inovação foi a sinalização do trajeto de todos os treinos dominicais com placas, mas o primeiro contratempo surgiu quando demos início a sinalização no sábado de manhã. Estávamos de carro, paramos na Praça Panamericana e ficamos imaginando como parar o carro na Pedroso de Morais e fazer uma sinalização junto ao canteiro central. Foi quando decidimos na hora que começaríamos a sinalização as 4h00 da manhã de domingo, de bicicleta e com um carro nos dando apoio para carregar quilos de placas e abraçadeiras.

Sabia que haveria grandes chances do pessoal do primeiro pelotão me encontrar no caminho ainda sinalizando, até porque seria nossa primeira sinalização e não tinha a exata noção do tempo que gastaríamos para sinalizar a rota inteira, portanto eu torcia para que os encontrasse apenas na Ciclovia da Radial Leste, o trecho mais longo e fácil de sinalizar.

Sabia também que até a Ciclovia da Radial haveriam vários cruzamentos e quebradas com uma necessidade maior de placas, mesmo com tantas possibilidades de dar merda, as 4h00 da manhã lá estávamos nós saindo para a sinalização.

Estava até que correndo bem, mas quando eu vi uma massa de verdinhos descendo a Rangel Pestana antes das 10h00 da manhã entrei em pânico. Ainda os verdinhos, os ditos “Desafiantes” que haviam saído as 8h00 da manhã da Vila Olímpia! Como imaginar ter tantos verdinhos turbinados no nosso grupo? O lado bom de tudo isso é saber que não será tão difícil termos um alto índice de Desafiantes chegando a praia, mas ficou claro que essa não é a melhor forma de fazermos a sinalização.

Poderia fazer isso durante a semana, mas correríamos um enorme risco de termos as placas vandalizadas e na pior das hipóteses, vandalizadas por pessoas de má fé, alterando os sentidos das placas e guiando os ciclistas para fora da rota, portanto a sinalização deve ocorrer o mais próximo possível da data do treino. Sobre a sinalização eu recebi diversas manifestações distintas, muitos me ligaram dizendo que as placas haviam “sumido”, que estava mal sinalizado e que estavam perdidos, em compensação foram vários os ciclistas que me elogiaram dizendo que a sinalização estava perfeita e intuitiva, mas quem tá certo? Ninguém e vou explicar por que.

Eu errei, sei exatamente aonde e irei trabalhar para corrigir meus erros no próximo treino, mas muitos dos que se perderam sequer se deram ao trabalho de ler o Briefing que enviei a todos os participantes na sexta feira, com detalhes do trajeto. Uma amiga minha (ciclista Master), me ligou dizendo que estavam em “Itaquera” com um grupo e que não haviam visto mais placas. Se ela ou alguém do seu grupo tivesse perdido 10 minutos para ler o email que mandei no sexta a todos os participantes, ninguém teria se perdido, vejam abaixo um trecho desse email.

(…) Depois do Largo da Concórdia, você seguirá por ruas de bairro até o Metro Tatuapé, ao chegar ao Metro, acesse a estação como se fosse entrar no Metro e acesse a Ciclovia da Radial Leste. Tentarei colocar uma sinalização dentro do Metro, mas se não for possível, se informe com os funcionários sobre como acessar a Ciclovia.

Siga por ela até a Estação Artur Alvim e lá novamente faça a travessia por dentro do metro. Novamente tentarei colocar a sinalização lá dentro(…)

Esse é um problema, algumas pessoas ainda não entenderam o real intuito do DBM e principalmente a filosofia que eu adoto e procuro passar a todos. O DBM é um treino para tornar vocês cicloturistas e um cicloturista não pode ser dependente de ninguém, apenas dele e de sua bicicleta. Quanto mais dependente o ciclista for, maiores são as possibilidades de problemas ocorrerem. Um Cicloturista tem que se preparar para uma viagem, estudar o roteiro e estar preparado para os contratempos, isso deve ser uma regra pessoal.

Se quiserem fazer uma viagem cicloturística, com todo apoio do mundo, também vendo esse serviço, tá lá no meu blog. Mas as condições e os preços são outros, nas expedições cicloturísticas que organizo, se for preciso eu até puxo o ciclista numa cordinha por toda Serra do Rio do Rastro. Mas o DBM não é uma expedição cicloturística, é um evento que tem como objetivo mudar a vida de vocês, os tornarem mais independentes, confiantes e elevar a auto-estima de vocês. Qualquer ciclista que venceu os Desafios anteriores, se quiserem podem pegar a bicicleta sozinhos e cair na estrada, da mesma forma que eu fiz durante o Projeto Biomas.

No DBM criamos uma grande estrutura que irá ajudá-lo nesse sentido, mapeamos e sinalizamos roteiros com antecedência e dispomos de uma infraestrutura cara para facilitar a vida do ciclista, mas quem tem que vencer o Desafio “É VOCÊ”! Por mais que a gente se esforce, não conseguiremos fazer com que você vença o Desafio se o esforço maior não for o seu. Se infelizmente você vê o DBM como uma simples relação de consumo, onde você paga e só por isso temos que “servi-lo” e de preferência de forma diferenciada, sinto dizer que você vai sair ainda mais decepcionado.

Eu sabia que seriam muitos os que iriam se perder, mas isso também foi calculado. Teve um ciclista que me ligou dizendo que estava na Rua Clélia e não havia mais placas. Então eu disse para ele ir para a Rua Faustolo que a rota lá estava. Depois o mesmo ciclista me encontrou no Parque Ecológico e disse que a causa do erro foi que o pessoal simplesmente seguiu a massa, daí os ponteiros erraram e levaram todos para o mesmo caminho. Depois que passaram a prestar mais atenção as placas não se perderam mais. Aí que mora o problema, aqueles que vieram de forma independente, que estudaram o trajeto e foram prestando atenção na sinalização chegaram sem problemas e elogiando a sinalização. Esses ciclistas são melhores daqueles que se perderam? Obviamente não, apenas compreenderam o espírito do DBM e fizeram aquilo que pedimos desde o início. Ou mesmo leram o que foi escrito, acredito que esses ciclistas leram inclusive o termo de responsabilidade, algo que a maioria assinou sem sequer ler. Mal sabem ele que desde o dia 17 sou dono de todos os bens dessa galera… :p

Lembro da primeira vez que percorri o Caminho da Fé, no primeiro dia de viagem nos perdemos 3 vezes, no segundo dia quando chegamos a Águas da Prata, (e nos perdemos mais uma vez), onde fica a sede da Associação dos Peregrinos do Caminho da Fé, responsável pela sinalização da rota, desci a lenha na Iracema, uma das Diretoras da Associação, criticando o trabalho dela dizendo que estava mal sinalizada e com toda a paciência do mundo ela me ouviu e concordou comigo. Juro, que se fosse eu no lugar dela, EU teria ME mandado a merda!

Primeiro porque o Caminho da Fé foi feito para caminhantes, com o objetivo de os levarem em peregrinação até Aparecida do Norte, portanto a sinalização não foi feita pensada nos ciclistas, aliás os organizadores do Caminho da Fé sequer tinham bicicleta e quando bolaram o Caminho mal sabiam que ele seria invadido por ciclistas. Por exemplo, nas situações onde o ciclista tinha que fazer uma conversão no meio de uma descida, quase 100% dos ciclistas iam direto, pois não viam a sinalização porque estavam preocupados com as pedras do chão. Aí depois de um erro, ao invés de tentar corrigi-lo só pioravam as coisas (eu também agia assim). Quando percebiam que não havia sinalização, ao invés de voltar até a última placa para descobrir onde erraram, continuavam seguindo em frente na esperança de que brotasse uma placa do nada.

Não existe um caminho que “você acha que é o correto”, só existe “o caminho correto” e na maioria das vezes que alguém acha algo (isso na vida também), essa pessoa está errada. A partir do terceiro dia de Caminho da Fé já conseguíamos avistar uma placa a um quilômetro de distância e não nos perdemos mais. Depois que cheguei a São Paulo via setas amarelas pintadas em postes de tão condicionado que eu estava. Se quiser ver o vídeo dessa viagem que fiz em 2005 clique aqui.

Os primeiros treinos do DBM são urbanos por esse motivo, é melhor se perder na Lapa do que numa estrada indo para Itu ou São Roque. Tenho certeza absoluta que nos próximos treinos vocês verão as placas com muito mais facilidade. A placa não é pequena demais, ela tem o tamanho ideal para o ciclista e principalmente, está dentro das possibilidades do DBM, pois não tem a menor condição de fazer uma placa de 1 metro quadrado como as de carro, se eu tivesse que fazer assim teria que cobrar umas 3 vezes mais o valor do Kit.

Mesmo assim muita coisa vai mudar, como agora tenho todos os treinos bem definidos, irei planilhar todos os roteiros para disponibilizar no blog e no nosso grupo do Desafio, assim qualquer um poderá baixar e imprimí-lo, mesmo assim não serão todos a fazê-lo, principalmente essa minha amiga que se perdeu. Mas essa é exceção, ela é uma pessoa iluminada que fica feliz até quando se perde, quando leva um capote, quem dera todos os Desafiantes fossem como ela, o MUNDO seria mais fácil e mais gostoso de se viver.

Mas com a planilha e um velocímetro, o ciclista pode chegar ao destino mesmo sem a sinalização, agora com duas ferramentas para poder vencer os treinos sem a ajuda de ninguém. O Desafio é isso galera, vocês tem que percorrê-lo usando o mínimo da nossa estrutura, guias, carros de apoio, estão ali para ajudar quando as merdas ocorrerem, é como a Ambulância, gastei uma puta grana para ela só ficar queimando diesel pela cidade já que ela não foi acionada. Mas não considero um dinheiro jogado fora e ela estará presente em todos os treinos e espero firmemente que continue lá só passeando conosco, sem a necessidade de usá-la, pois tenho certeza que nenhum inscrito está a fim de conhecê-la por dentro, ou está?

No próximo treino começarei a sinalizar os roteiros as 22h00 da noite de sábado e de carro, assim de manhã estarei na saída com vocês. Minha mente pode até estar na cama, mas pelo menos meu corpo se fará presente, eu prometo. Os próximos treinos serão mais fáceis de sinalizar, há alguns trechos de quebradas, onde temos que colocar várias placas, mas há algumas avenidas onde não requerem tantas sinalizações, além de longos trechos de Ciclovias e Ciclofaixas. Tenho certeza que com a prática ficaremos mais ágeis e precisos até o final do Desafio, como vocês podem observar na imagem abaixo.

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Comecei a escrever esse post sem abrir Facebook ou ler meus emails, quis escrever esse texto com antecedência para não me deixar influenciar pelos comentários, sejam negativos ou positivos que, com certeza, devem estar inundando minha caixa de mensagens e bombando de comentários no nosso grupo do Facebook, mas deixa o pessoal se matar para depois eu me manifestar.

Reforçando o que já disse anteriormente, eu também mereço ser enquadrado na categoria “Desafiante”, e tenho certeza que me sentiria mais confortável se eu pudesse de trocar de condições com vocês. Confortável sim, mas muito longe de ser meu desejo, desde o início sabia do tamanho da minha responsabilidade e podem ter certeza que não chutarei o balde, pelo contrário, irei pedalar junto com vocês até o dia 24 de março.

Só um maluco para juntar quase 200 ciclistas, sendo mais da metade iniciantes, ainda com alguns handbikes, para tentar levá-los à praia. Mas quem me conhece sabe que eu não sou nada normal mesmo, em toda minha vida sempre busquei grandes desafios e esse é só mais um que tenho certeza que superarei. Sei que jamais irei agradar todo mundo, mas é foi enormemente gratificante ver dezenas de ciclistas emocionados chegando na estação São Miguel no último domingo. Pensar que a maioria deles, meses atrás, sequer se imaginavam capazes de tal façanha.

Parabéns a todos que completaram o primeiro treino, estou realmente muito feliz por vocês, mais confiante do que estava dias atrás e ainda mais motivado para continuar me dedicando tanto ao Desafio. Mesmo por aqueles que desistiram no meio do caminho, sei que foram poucos mas para todos o treino foi uma vitória, só peço que continuem insistindo pois daqui a uma semana vocês estarão bem melhores. Será importante tentar participar do máximo de treinos e deixar para avaliar no dia se farão ou não o Desafio.

Não posso deixar de agradecer a todos os Guias que tanto me ajudaram nesse primeiro treino, é bom que todos saibam que a maioria dos Guias são ciclistas que venceram os desafios anteriores e que estão trabalhando de graça nesse Desafio. De graça não, estão recebendo sim, estão recebendo uma enorme satisfação de ver vocês chegando ao final de cada treino e satisfação por poder fazer parte dessa enorme façanha em suas vidas. Meu enorme agradecimento a todos eles, sei que mesmo quando chegar o dia que terei condições de remunerá-los, ainda acho que eles vão preferir a época que a única motivação era a de poder fazer parte de tudo isso.

Nessa terça preparei um trajeto bacana para vocês, teremos as primeiras subidas, nada perto do que irão encarar até o dia 24, mas está chegando a hora de colhermos os frutos dos primeiros treinos mais moderados da primeira semana. Domingo que vem teremos um trajeto mais curto, mas com as primeiras subidas de verdade, divulgarei detalhes no próximo post.

Agora é encarar a chuva de emails e tentar responder a todos, com a máxima educação e paciência que eu “não” tenho, hehe. Bora para meu próximo Desafio, alguém quer trocar comigo?

André Pasqualini

Reaberta as inscrições para Praieiros do 3º DBM

por André Pasqualini
20 de fevereiro de 2013
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Encerrada a primeira fase das inscrições e infelizmente não iremos mais abrir vagas para os Ciclistas Desafiantes, pois já demos início aos treinos e é fundamental que os Desafiantes participem desde o início. Tem ainda outro detalhe, todas as 100 vagas foram preenchidas!

Ainda restam algumas camisetas da Categoria Master, indicada a ciclistas experientes que pretendem participar dos treinos que programamos aos Desafiantes. Caso seja o seu interesse, mande um email para bicicreteiro@gmail.com que eu passo as instruções. Só não dá para esperar muito, pois restam poucas camisetas (não iremos fazer mais), sendo que masculinas só temos tamanho G e GG.

Agora se você é um ciclista experiente e quer participar apenas da descida para a praia, abrimos novas vagas e ainda há tempo de garantir a sua. Mas atenção, a data limite para a inscrição nessa categoria é o dia 12 de março de 2013, ou até atingir o limite máximo de 200 vagas nessa categoria, o que atingirmos primeiro.

Vale lembrar que a descida será pela Rota Márcia Prado e clicando aqui você terá todas as informações necessárias a respeito da Rota.

Para fazer sua inscrição, preencha o formulário abaixo escolhendo uma das opções. Você receberá um email com as instruções de pagamento e só depois que o pagamento for confirmado é que sua inscrição estará garantida. Dessa vez o ciclista terá a opção de escolher entre o Kit com camiseta simples, em Dry, ou com uma camiseta de ciclista.

A retirada dos Kits será realizada direto na Ciclourbano (Vila Olímpia) dos dias 20 a 23 de março, em horário comercial.

Devido a interdição da Rota Márcia Prado por causa das fortes chuvas que cairam na Serra do Mar no mês passado, resolvemos realizar uma nova descida quando a rota for reaberta (provavelmente em Maio) e como tínhamos que finalizar o 3º DBM, resolvemos fazer a viagem do Desafio para Ubatuba. Como apenas alguns Praieiros resolveram participar desse novo trajeto, faremos a entrega dos kits desses que irão participar (e ainda não retiraram) em Taubaté, no dia 23 de março e após o dia 26 de março deixaremos os Kits daqueles que ainda não retiraram na Ciclourbano, até todos os Kits serem retirados, ou até a próxima descida. Dúvidas mandem mensagens para bicicreteiro@gmail.com.

Veja abaixo as opções de como você poderá se inscrever.

Kit Praieiro Simples R$80,00 (R$70,00 para pagamento em deposito bancário)

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Esse kit vem com uma camiseta em Dry na cor branca, igual a camiseta acima, é a camiseta já entregue aos ciclistas que se inscreveram antes do evento de entrega dos Kits em 17 de fevereiro.

Kit Praieiro Ciclista R$140,00 - (120,00 para pagamento em deposito bancário)

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Esse kit virá com essa camiseta de ciclista, igual da imagem acima, da cor branca, especialmente produzida para o Desafio.

Kit Praieiro Full R$170,00 (150,00 para pagamento em deposito bancário)

Já esse kit virá os dois tipos de camiseta, tanto a de ciclista como a em Dry.

Para os praieiros que já compraram o kit simples e quiserem fazer um “upgrade”, mande um email para bicicreteiro@gmail.com que farei uma condição super especial a vocês.

Já os Desafiantes e Masters que quiserem fazer uma camiseta de ciclista, mande um email direto a mim, ou me procurem nos treinos, pois em todos eles levarei mostruários com essas camisetas para vocês experimentarem.

Não deixem para última hora, pois não ultrapassarei o limite máximo de ciclistas e nem venderei novos Kits após do prazo limite de 12 de março, até porque a infraestrutura foi montada pensando num número limitado de ciclistas. Dúvidas usem o campo de comentários, lembrando que dificilmente quem deixar para última hora poderá fazer parte do nosso grupo.

Para se inscrever preencha as instruções abaixo e aguardem que vocês receberão um email com as instruções de como efetuar o pagamento e concluir sua inscrição.

INSCRIÇÕES ENCERRADAS, NÃO DEU NESSA, PORTANTO AGUARDE O PRÓXIMO DBM

Qual será o meu Desafio?

por André Pasqualini
18 de fevereiro de 2013
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Faltando poucos dias para começar o 3º Desafio Bicicletas ao Mar, não apenas já fui perguntado como me pergunto constantemente, qual o meu Desafio? Nesses quase 20 anos de pedal o que nunca faltaram desafios além de frustrações, como minha primeira tentativa de chegar a praia pedalando, em 1994, quando tive que abortar no pé da serra, em Cubatão (detalhes no meu primeiro livro).

Depois vieram várias conquistas pessoais, não tem nada melhor do que, depois de uma pedalada, olhar para trás e pensar – “Caramba, olha só o que eu pedalei! Sou f@#$!” – Nesse temos o direito de nos achar e mandar a humildade para a pqp, nossa auto-estima vai para a estratosfera, até parece que mudamos de patamar, como se evoluíssemos em poucas horas, temos sim esse direito depois de tanta superação pessoal.

Depois da primeira Cicloviagem temos que parar e reavaliar nossos limites, percebemos que eles são bem superiores ao que imaginávamos anteriormente e isso é bom, criamos novos parâmetros até para desafios fora do mundo da bicicleta, será impossível não notarem a mudança que ocorrerá em vocês, seja no ambiente de trabalho ou familiar, serão vários que irão procurá-los para saber o que está acontecendo em sua vida daqui a duas semanas, tenham certeza disso. Alguns se empolgarão demais, já se vendo pedalando no Everest, nem ao céu, tão pouco ao inferno, mas participar e vencer algo como o Desafio Bicicletas ao Mar será um marco na vida de vocês como foi a minha primeira grande conquista, impossível algo assim passar sem causar uma grande mudança na nossa forma de ver a vida.

Idealizar o Desafio foi uma tentativa de massificar essa possibilidade de muitos usarem a bicicleta para descobrirem o quão são capazes, sei que se eu trabalhar diretamente com uma pessoa, não será difícil transformá-la numa cicloturista, ou mesmo incluir a bicicleta de forma significativa em sua vida, mas como fazer isso com um número maior de pessoas e ao mesmo tempo?

Esse formato do Desafio de hoje foi sendo construindo com o tempo e graças a experiência que tive com os primeiros desafiantes, que contaram com praticamente nada de infraestrutura, apenas com a boa vontade do pessoal, um forte sentimento de grupo e mutua ajuda. Meu maior orgulho é que isso se mantêm até hoje, como pude comprovar na reunião que tivemos após o evento de entrega dos Kits, onde vários guias e muitos ciclistas Masters que nos ajudaram o dia inteiro durante o evento. Ao ver a casa cheia depois das 17h00 senti uma energia maravilhosa, impossível imaginar nada que não se assemelhe com o sucesso depois de ver tanta predisposição, com certeza faremos com que mais de 100 Desafiantes cheguem a praia novamente, mas dessa vez com muito mais organização e infraestrutura.

Chegar à praia, ou pedalar num treino de domingo, para quem já pedalou diferentes distâncias e por diferentes lugares do nosso Brasil, pode não parecer um enorme desafio, mas é. Cada pedal que eu faço sempre irei encarar como muita responsabilidade, ainda mais quando há tantas pessoas confiando em mim. Se eu tivesse que escolher entre pedalar sozinho, desbravando um local que não conheço e levar uns 200 ciclistas por uma rota, com certeza acharia mais fácil me embrenhar só no meio da Floresta Amazônica.

A partir do dia 19 de fevereiro, data do primeiro treino noturno, até o dia 24 de março, dia do Desafio, só terei um foco, o de trabalhar para que TODOS os Desafiantes cheguem ao Canal 1 da cidade de Santos, ponto final do Desafio Bicicletas ao Mar. Sei que a partir de alguns dias eu não vou mais conseguir dormir direito, vou me estressar, virar noites planilhando e sinalizando roteiros novos, coordenando dezenas de pessoas mas sei que cada noite mal dormida será recompensada ao final.

Sei que poderemos ter baixas durante essa jornada, por mais que eu crie a infraestrutura, que motive as pessoas, que planeje os treinos para que eles sejam na medida para cada um, dificilmente irei conseguir fazer com que todos cheguem a praia pois nem tudo depende de mim, pois serão muitos que não se sentirão seguros e que terão suas próprias lutas internas. Cada baixa me deixará muito mal, me sentirei um derrotado, mas além de fazer de tudo para que ninguém desista, tenho que me concentrar nos que perseverarão.

Também sei que há riscos de acidentes e os Desafiantes tem que entender que acidentes são normais no mundo do ciclismo. Ciclistas profissionais se depilam não por estética ou por aerodinâmica, mas porque as quedas são freqüentes e os pelos retardam as cicatrizações, ou seja, eles não apenas sabem que vão cair como aprendem a cair.

Dá para fazer o Desafio sem uma queda sequer, mas o que peço a vocês é que respeitem as orientações dos Guias, não abusem da sorte e que vocês precavereis (não é precavenham, isso aprendi hoje). Usem capacete, apesar de eu odiar irei usar só mesmo para dar o exemplo, embora não irei obrigar ninguém a usar. O capacete irá protegê-los principalmente nessas quedas bobas que podem ocorrer nas massas, quando um ciclista engancha no outro por desatenção e tomba de lado, esse tipo de queda faz com que a cabeça ricocheteie lateralmente no solo quando seu ombro toca ao chão. Usem luvas já que as mãos são os primeiros membros que levamos ao solo nas quedas, principalmente as frontais.

A noite e até mesmo nos treinos de domingo, levem sempre sinalização noturna, tanto traseira como dianteira. Consegui um preço bacana e comprei várias lanternas dianteiras bem fortes que inclusive levei para vender por R$50,00 lá no dia da entrega dos Kits. Sobrou algumas e irei levá-las nos treinos e na hora, vendo sua real capacidade, se alguém se interessar é só me procurar. Apesar dos treinos de domingo serem programados para se encerrarem com luz do dia, já ocorreu situações onde tivemos que fazer os últimos quilômetros de noite, portanto é bom estarmos precavidos. Até porque, para andar a noite em São Paulo temos que estar iluminados sempre.

São muitas as dicas, portanto peço que os Desafiantes leiam com atenção o Guia que inclui nos kits de vocês. Também incluí um guia semelhante no Kit dos Masters e recebi a reclamação de não ter incluído um guia no kit dos Praieiros. Primeiro sobre a reclamação: Desculpem, tinha a intenção de incluir um pequeno guia falando apenas da descida, mas era madrugada de sábado para domingo e ainda estava montando os Kits, como os Praieiros oficialmente irão apenas participar da descida do Desafio, para ele o mais importante é saber o local exato da partida. A princípio o local e horário da saída do Desafio é 7h30 na Ciclovia da Marginal Pinheiros, junto ao acesso da Estação Vila Olímpia (com concentração as 6h30), mas esses horários podem mudar, portanto vou informar todos os inscritos por email, além de divulgar nesse blog as informações exatas na semana do Desafio.

Também sugiro que os praieiros leiam esse post que escrevi com dicas para descer a Rota Márcia Prado, aliás foi nesse texto que me baseei para fazer o Guia dos Desafiantes. Lembrando que os Praieiros são ciclistas que só pretendem fazer a Rota Márcia Prado e sabem que tem plenas condições para tal. E se você é Master ou Desafiante e ficou sem guia, pode baixá-lo aqui.

Guia Desafiante

Guia Master

Agora vamos as considerações finais e um pequeno rescaldo do evento da Entrega dos Kits.

Quem pagou mas não pode retirar o Kit

Sobraram uns 30 Kits que não foram entregues, lembrando que só montei os kits das pessoas que pagaram antecipadamente ou que mandaram por email avisando que iriam pagar no dia e que receberam uma confirmação de que o Kit estaria à disposição. Algumas pessoas pagaram ou mandaram esse email no sábado, um dia antes da entrega quando já havia impresso a planilha para a montagem dos Kits. Como no sábado eu sequer consegui abrir os emails, para essas pessoas, infelizmente não pude garantir a entrega dos Kits no domingo.

Quem não pegou o Kit deverá me mandar um email avisando qual o treino que ela irá participar (de semana ou de domingo) que eu entrego pessoalmente, mande esse email, de preferência, um dia antes do treino ou durante o dia, no caso dos treinos de semana. Aqueles que pediram para alguém retirar o Kit, receberam um termo de responsabilidade para assinar, o conteúdo do termo é exatamente o mesmo que disponibilizei no ato da inscrição, leiam e me entreguem assinado no primeiro treino que vocês participarem.

Camisetas de Ciclistas do Desafio

Quem foi retirar o Kit viu que fizemos camisetas de ciclistas exclusivas para o Desafio, uma para cada categoria. O custo de cada camiseta é de R$90,00, caso a pessoa opte por uma camiseta manga longa acrescentem mais R$10,00. Em breve devo abrir uma lojinha virtual e comercializar essas camisetas por lá, mas enquanto não lanço a lojinha, caso você queira encomendar uma camiseta, mande um email para bicicreteiro@gmail.com que eu informo como efetuar o pagamento. Amanhã mandarei um pedido e elas devem ficar prontas em uma semana no máximo. Essas camisetas já poderão ser usadas nos treinos caso o ciclista prefira.

Lembrando que essas camisetas são exclusivas para aqueles que se inscreveram, os não inscritos podem comprar, mas só irão recebê-las após o dia 24 de março, já que estou trabalhando com um limite máximo de ciclistas para a descida do Desafio e não posso ultrapassar esse número máximo. Veja abaixo a camiseta de ciclista de cada categoria.

Desafiantes

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Master

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Praieiro

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Camisetas em Dry do Desafio para uso reserva

Quem quiser uma segunda camiseta igual a que recebeu no Kit, para usar como reserva e poder pedalar uniformizado em todos os treinos, inclusive os de semana, oferecemos essa opção, basta entrar em contato e solicitar uma reserva com o tamanho desejado, se tivermos em estoque entregaremos no próximo treino a um custo de R$50,00 por camiseta, não importa qual categoria. Diferente das camisetas de ciclistas, que posso até pedir individualmente, essas em Dry do Desafio tenho que pedir em lote, caso não tenha essa camiseta farei um novo pedido essa semana e se tudo correr bem eu devo receber as camisetas antes do primeiro treino de domingo, o das Ciclovias e CIclofaixas. Não é uma garantia pois depende da fabrica da camiseta e da estamparia, mas acredito que eu consiga a tempo.

Lembrando que as camisetas dos Kits são de uso obrigatório apenas nos treinos de domingo, já nos treinos de semana seu uso é opcional. Mesmo assim aconselho que o pessoal use também nos treinos de semana para ajudar a identificá-los, enquanto não conhecemos a maioria das pessoas, além do fato delas serem bem chamativas o que dará mais segurança a massa. Já deixo uma dica, lave a camiseta a mão, de preferência na hora do banho e evite a máquina de lavar, pois elas podem desfiar. Lavando no dia do treino, com certeza ela estará seca no próximo treino, as vezes até no dia seguinte.

Apesar de ter limitado a 100 o número de Desafiantes, como houve uma grande procura resolvi abrir mais inscrições no dia mesmo sem termos camisetas extras. Aqueles Desafiantes que ficaram sem camisetas, vou correr para tentar fazer uma nova remessa até o próximo domingo. Mas a partir do primeiro treino não aceitarei mais nenhum Desafiante pois é fundamental a participação de vocês desde o primeiro treino, portanto peço que vocês entendam e esperem o próximo Desafio, mas que no próximo, se inscrevam com o máximo de antecedência para não correr riscos.

Continuidade das inscrições para Praieiros e Masters

Enquanto houverem Kits para essas duas categorias, manterei as inscrições abertas até que todas as camisetas sejam vendidas. Caso o ciclista queira participar apenas de alguns treinos, ele terá a possibilidade de fazer isso de forma avulsa, mas como é obrigatório o uso da camiseta, ele tem a opção de comprar o Kit de de Praieiro (R$70,00 a vista) e pagar de forma avulsa o valor de R$20,00 por treino. Caso ele opte por participar como Master (R$120,00) ele poderá participar de todos os treinos. Conselho, se for participar de mais de dois treinos de domingo, escolha logo a opção de Master. Caso queira se inscrever mas receber uma camiseta de ciclista pagando um valor superior, existe essa possibilidade. Ainda essa semana farei um novo post, com novas inscrições, apenas para Master e Praieiros. Não podemos deixar de lembrar que, apenas ciclistas experientes devem se cadastrar nessas duas categorias, se você é iniciante, aguarde o próximo Desafio.

Nem preciso falar que irei contar com o bom senso dos ciclistas para que eles não cedam sua camiseta para outro ciclista não inscrito, só para participarem dos treinos. Não será difícil constatar esse “jeitinho” já que com o tempo vamos acabar conhecendo todos os participantes já que vocês verão que a galera do Desafio acaba formando uma grande família. Caso a organização perceba algo nesse sentido, a pessoa terá sua inscrição cancelada e seu dinheiro devolvido por agir de má fé. Espero que algo assim não seja necessário de ser feito, pois essa forma perversa do jeitinho é algo tão condenável e soaria até incoerente com o espírito do Desafio. Quem me conhece sabe que eu não consigo fazer nada na base da desconfiança, portanto quem souber lidar comigo consegue arrancar o que quiser. Tá sem grana mas quer fazer parte do Desafio? Converse comigo que para tudo dá-se um jeito, aliás, um bom jeito.

Descontos

Ocorreu uma pequena confusão com alguns ciclistas exigindo “descontos prometidos” para pagar no dia, a vista. Lembrem-se galera, os Kits custavam R$170,00 os de Desafiantes, R$140,00 Master e R$80,00 de Praieiros. O preço para pagamento em dinheiro tinha desconto e os preços iam para R$150, R$120 e R$70,00 respectivamente, isso para compensar as absurdas taxas cobradas das operadoras de cartão, essa foi uma forma de, ao invés de dar dinheiro para a operadora, demos o dinheiro para seu bolso.

Como no dia da entrega dos Kits o pagamento só poderia ser feito em cheque ou dinheiro, os preços que praticamos nesse dia foram os preços com descontos, nada mais justo. Ocorre que algumas pessoas exigiam um desconto ainda maior o que foi negado! Lembrem-se que esses valores incluem 15 treinos (para Masters e Desafiantes) e uma camiseta, além de toda infraestrutura de cada treino, principalmente os de domingo. Valores que a maioria considerou justo (tanto é que se inscreveu) e não vejo problemas em pechinchar, ocorre que para um evento desse tamanho, preciso estabelecer alguns padrões e regras para manter um bom padrão de serviços e para custear todos os gastos que teremos (e que são bem altos).

Os Bike Fits

Cheguei exatamente as 7h30 na rua Colibri e já havia uma pessoa esperando a entrega do Kit, nem havíamos terminado de arrumar a casa e já começaram a chegar pessoas para retirar os kits, as 8h00 da manhã comecei a fazer os Bike Fits e as só sai daquele canto uma vez para ir ao banheiro, uma vez para comer e algumas rapidinhas para beber água, isso quando os amigos não me levavam lá dentro, meu último Bike Fit terminou as 17h10.

Confesso que não imaginava que a procura seria tão grande e fiquei frustrado ao saber que  algumas pessoas que desistiram de fazer o Bike Fit devido a demora. Pensei em organizar outro evento como esse apenas para realizar vários Bike Fits num único dia, mas esse evento deveria ocorrer num sábado, dia que estarei muito ocupado trabalhando na sinalização dos treinos. Vou pensar em algo e se achar uma fórmula mágica, prometo que divulgarei no blog e nas nossas redes, além disso, durante os treinos, se eu observar algo muito errado em algum ciclista irei ajudar a pessoa com ou sem Bike Fit.

Caso alguém esteja sentindo dores e fortes incômodos ao pedalar, me procurem durante os treinos, inclusive aos que fizeram o fit, se sentirem algum incômodo, também me procurem para realizar ajustes finos. Temos mais de 30 dias para deixar todos na ponta dos cascos até o dia do Desafio e prometo fazer o possível para atender todos que me procurarem.

Credencial dos treinos

Faltou entregar as credenciais dos treinos, como a impressão dessas credenciais é uma a uma, farei durante essa semana e vou entregando aos poucos durante os treinos. O Desafiante receberá uma credencial que ele irá carimbar a cada treino, tanto nos de semana como aos domingos. Já os Masters receberão essa credencial com os treinos de domingo, já que os treinos de semana, apesar dos Masters poderem participar, terão como foco principal os Desafiantes. Os Praieiros, receberão a credencial apenas ao chegarem no Canal 1 em Santos, aliás pretendo preparar uma surpresa a todos que chegarem a praia, vamos ver se vai rolar.

Agora é meter a mão na massa e o pé no pedal, a partir de hoje só depende de vocês, vamos tentar criar uma super corrente do bem para unidos, chegarmos à praia. Dos 3 Desafios esse é o primeiro onde a maioria dos ciclistas são iniciantes e isso não me preocupa, pelo contrário, me deixa ainda mais motivado. Os “verdinhos” serão maioria e estarei juntos com vocês até o dia 24, cada um com seu Desafio. Eu também terei os meus, o principal será o de trabalhar sem descanso para dar as melhores condições a vocês, mas também tenho um Desafio particular.

Hoje estou com quase 90 kg, muito próximo do meu máximo peso que já tive e bem longe do meu ideal que já foi 75 kg e 78 cm de cintura, atualmente minha “pochete” está com uma circunferência de 97 cm. Vou pedalar muito nos próximos dias e meu objetivo será o de perder pelo menos 10 dos 18 quilos de gordura que insisto em carregar. Tenho certeza que o meu Desafio será tão épico quanto o de vocês, mas prometo que me empenharei para chegar lá, assim como vocês.

Desafios lançados e agora só depende de nós, aproveitando, se você chegar muito atrasado nos treinos de semana e a massa já estiver partido, não perca viagem e pedale lá dentro do Parque do Ibirapuera. Não deixe de treinar e espero ver muitos verdinhos já nessa terça, preparei um pedal bem bacana para vocês, até os treinos pessoal.

André Pasqualini

Os Treinos do 3º Desafio Bicicletas ao Mar

por André Pasqualini
8 de fevereiro de 2013
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foto01Já começaram os treinos e agora só depende da galera se esforçar para chegar a praia. Logo no início vocês vão perceber que são “treinos” e não passeio, portanto o objetivo é tirar o máximo de vocês, dentro dos limites de cada um e fazer com que vocês cheguem em casa cansados, mas com aquela sensação de que o dia rendeu. Os Desafiantes vão perceber (e os Masters podem confirmar) que no começo vocês ficarão exaustos, mas isso é porque seu corpo está se adaptando a bicicleta. As pernas queimam pois seus músculos não conseguem consumir todo ácido láctico gerado, mas essa queimação irá diminuir de forma drástica após a segunda semana de treinos. Vencido o Desafio, dificilmente vocês voltarão a sentir essa queimação, sinal de que seu corpo já está adaptado a rotina de pedalar.

foto02 O Desafio não passa de uma fórmula de acelerar essa adaptação, foi assim comigo a 20 anos, quando tirei um mês de férias e comecei a pedalar quase que diariamente, cada vez indo mais longe. Lembro que meu primeiro pedal foi de 10 quilômetros e cheguei destruído em casa. Mas um mês depois desse pedal eu consegui andar 100 quilômetros num único dia e no mesmo ritmo de ciclistas mais experientes que eu. Tudo bem que a minha genética e meus 20 anos ajudaram muito, mas garanto que aqueles que participarem de ao menos 60% dos treinos (um treino de semana mais os treino de domingo), chegarão a praia dando risada, não importa sua condição física no começo do Desafio. Agora é com vocês, abaixo irei detalhar como serão os treinos, quem sabe agora você que ainda não se decidiu aproveita para reservar logo uma das últimas vagas?

Treinos noturnos de semana

Data: Todas as terças e quintas, a partir do dia 19 de fevereiro até o dia 21 de março Horário: 1ª Saída: 20h00
2ª Saída: 21h00

Ponto de encontro: Parque do Ibirapuera, em frente ao portão 4 (próximo a passarela do antigo Detran, veja aqui o local exato no mapa) Ambas saídas não terão tolerância, a primeira saída é indicada para os ciclistas que se sentem melhor condicionado, sentiu que está sobrando nos treinos? Chegue cedo e saia as 8h00. Já a segunda saída será direcionada aos ciclistas que precisam se condicionar mais. Se você ainda está muito inseguro de pedalar no trânsito, precisa de ajuda para aprender melhor a fazer troca de marchas, essas coisas, chegue mais cedo pois das 19h30 as 21h00 eu me concentrarei nessas pessoas. NÃO DESISTA SEM TENTAR!

Os trajetos dos treinos de semana começam e terminam sempre no ponto de partida e são planejados para se encerrar por volta das 23h00, podendo atrasar ou adiantar. Ao lado do nosso ponto de partida há um bolsão de estacionamento gratuito. Não pare no estacionamento dentro do parque, o da Bienal, pois esse estacionamento tem hora para fechar, já o de fora é sempre aberto. Quando entrar no acesso, antes da passarela, ao invés de virar a direita e entrar no estacionamento da Bienal, siga em frente e estacione a sua esquerda.

Os treinos são direcionados aos Desafiantes, portanto os trajetos são considerados fáceis no começo e com o tempo aumentamos o nível de dificuldade, por isso é importante que os ciclistas iniciantes participem do máximo de treinos de semana que conseguir, principalmente os das primeiras semanas.

Treinos de domingo

Os treinos de domingo são simulações de Cicloviagens, todos os domingos, do dia 24 de fevereiro até o dia 24 de março haverá um treino e o ideal é que os Desafiantes participem de todos eles. Os trechos serão inteiramente sinalizados, haverá ao menos uma placa a cada 500 metros como essas abaixo, além de placas com as quilometragens. A saída dos treinos será em massa, mas cada um irá pedalar no seu ritmo, sendo que eu estarei sempre lá no fundão. Teremos um carro de apoio na frente e outro carro atrás do pelotão, além de uma ambulância que ficará parada em pontos estratégicos no meio do percurso. placaDbm Vale lembrar que, apesar de contarmos com dois carros de apoios, eles só poderão ser usados pelos ciclistas em caso de emergências (acidentes ou problemas sérios de saúde). Se algum ciclista, por exemplo, desistir de pedalar sem motivos físicos (ou pessoais), o carro no máximo irá transportá-lo até algum local mais seguro (posto de gasolina por exemplo) e o ciclista será responsável pelo próprio resgate. Claro que ninguém será largado ao vento, mas é bom nos prepararmos psicologicamente para não contar com os veículos de apoio, pois não podemos prender o veículo com alguém que não esta em situação de emergência e deixar de atender alguém que realmente precisa do carro de apoio. Com base na minha experiência nos Desafios anteriores, se os ciclistas seguirem a risca os conselhos dos guias, tenho certeza que todos terminarão os treinos inteiros e com suas próprias pernas. Agora vamos aos trajetos dos treinos.

Dia 24 de fevereiro – Ciclofaixas e Ciclovias

Ponto de encontro: Ciclovia da Marginal Pinheiros (Acesso Vila Olímpia)
Horário: 7h30
Distância: 68 quilômetros

Características do Percurso: Esse é um trajeto que une segurança, quilometragem e facilidade, um trajeto ideal para começar no Cicloturismo e perceber que é possível pedalarmos longas distâncias. O mais interessante é que o trajeto é praticamente inteiramente plano, quebrando o mito de que São Paulo só tem subidas.

foto03Pedalaremos por 3 ciclovias (Marginal Pinheiros, Radial Leste e Parque Ecológico) e por várias Ciclofaixas de Lazer da cidade, as da zonas oeste, centro e leste, quase 70 quilômetros pedalando por regiões urbanas e como estaremos sempre próximos as Várzeas dos rios Pinheiros e Tietê, serão pouquíssimas subidas no trajeto, sem dúvida o pedal mais fácil e encorajador que teremos. Clique aqui e veja o trajeto que faremos.

Dia 03 de março – Paranapiacaba

Ponto de Encontro: Bicicletário da Estação Mauá da CPTM
Horário: 8h00
Distância: 46 quilômetros

Características do Percurso: Infelizmente, devido a um evento que irá ocorrer nesse dia no Solo Sagrado, mudamos o treino para Paranapiacaba. Veja mais detalhes no link abaixo.

2013/03/01/treino-para-paranapiacaba-do-dbm/

Dia 10 de março – Estrada dos Romeiros

Ponto de Encontro: Parque Villa Lobos
Horário: 7h30
Distância: 90 quilômetros

Características do Percurso: A famosa e linda estrada dos Romeiros será nosso destino nesse treino. Aqui o ciclista irá encontrar diversos desafios e belezas, iremos margear por diversos momentos o lindo e intrigante Rio Tietê, uma maravilha da natureza tão maltratada por nós.

foto07 Mais detalhes desse treino quando nos aproximarmos da sua realização, mas se quiser conferir algumas imagens, clique aqui e veja as fotos da nossa último pedal pela Rodovia dos Romeiros.

Dia 17 de março – São Roque via Estrada dos Vinhos

Ponto de Encontro: Rua Afrânio Peixoto com Rua Alvarenga (em frente ao portão principal da Cidade Universitária
Horário: 7h30
Distância: 77 quilômetros

Características do Percurso: Sem dúvida o trajeto mais bonito e mais difícil dessa etapa dos treinos. O ponto de partida será em frente ao portão principal da Usp e lá seguiremos pedalando pela Eliseu de Almeida até o Taboão da Serra, onde cortaremos a cidade por uma Ciclovia. Por um pequeno trecho os ciclistas serão obrigados a pedalar pela BR-116, mas é um trecho já com acostamento até entrarem na cidade de Embu das Artes, a partir de então o trajeto terá terra e asfalto (como na RMP), mas nenhuma grande rodovia.

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Apesar de muitas bifurcações, os ciclistas irão pedalando por uma rota bem sinalizada e tranquila até chegarem a cidade de São Roque. Uma das particularidades dessa rota é que iremos pedalar pela linda Estrada dos Vinhos, 10 quilômetros de estrada e com cerca de 10 vinícolas. O ciclista só tem que tomar muito cuidado para não abusar na degustação, pois esse é um dos trechos mais difíceis da rota onde atingirão quase 1000 metros de altitude, 200 metros a mais do que estamos acostumados a pedalar em São Paulo. Quem vencer esse treino pode se considerar apto para encarar o Desafio.

Clique aqui e veja mais fotos da rota dos vinhos

Agora é treinar e se preparar. Guarde esse link em seus favoritos pois será nessa página que irei colocar as informações sobre os treinos, principalmente os de domingo.

As inscrições estão encerradas para Desafiantes, se você quer entrar como Master, mande um email para bicicreteiro@gmail.com pois tenho algumas camisetas ainda. Para se inscrever como praieiro, aquele que só irá participar da descida do Desafio, clique no banner abaixo.

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