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Nunca fui de dar nomes as minhas bicicletas, mas vamos convir, a minha Two Niner da Caloi merece todas as homenagens possíveis. Sempre gostei de cicloviagens onde o terreno não fosse problema e sempre tive dificuldades para encontrar a bike ideal, mas depois de 18 anos de cicloturismo acho que a encontrei.

Precisava de uma bicicleta que aguentasse os terrenos mais difíceis e que também tivesse um bom desempenho quando precisasse pedalar longas distâncias no asfalto. A Two Niner caiu como uma luva.

A Two Niner é a MTB aro 29 da Caloi, aliás a única empresa brasileira que tem uma 29′ na sua linha.

Falando um pouco de história (refiz esse texto com novas informações que eu consegui com a Renata Falzoni e o Mestre Ogro Odir).

Os aros 26 eram menos comerciais na época, apenas algumas Schwinns antigas usavam. No começo foi testado todos os aros disponíveis no mercado, 700, 28, 24 e 20. Entraram com o 26, segundo esses dois mestres por dois motivos.  Primeiro porque com o 26 havia mais facilidade de peças e quadros para se se modificar pois era tudo adaptado. Outro motivo é que com a tecnologia das rodas de 30 a 40 anos atrás, os aros menores eram mais resistentes, é bem mais fácil quebrar um cabo de vassoura do que meio cabo de vassoura. Levou uns 30 anos para conseguirem fazer aros grandes e resistentes.

No início da produção eles saíram com uma pequena indústria e rolou uma espécie de acordo para que as MTBs saíssem com aro 26, algo que Gary Fisher nunca concordou 100%. E no começo o garfo era rígido.

Esqueçam o que eu falei do pneu, quando ele decidiu fazer as 29’, pois eram mais inteligentes nas trilhas, o pneu nunca foi obstáculo. O problema foi a suspensão, até que uma empresa (ainda descubro o nome) resolveu produzir e assim surgiu de vez as 29’.

Comparando as 26′ diretamente com as 29′, fica claro que o aro menor torna a bicicleta mais fácil de controlá-las em trilhas mais técnicas e também tem um melhor desempenho nas subidas. Além das 26′ terem menos peso, o aro menor sempre vai facilitar as coisas na hora do arranque.

Mas quando falamos de desempenho e velocidade as 29′ são imbatíveis. A dificuldade de manobra que ela possue em relação as 26′ são facilmente compensadas com a habilidade que vem com a prática. Quando estive em Palmas, fui fazer algumas trilhas com a galera da cidade lá e mesmo sem muita prática em trilhas, os acompanhei sem dificuldades. Um ciclista que vinha atrás de mim reparou como eu “atropelava” tudo na trilha, as rodas maiores sentem menos os buracos e pedras soltas do caminho.

Ainda falando em desempenho, reparem que nos campeonatos de MTB, principalmente os de longas distâncias (como o Cape Epic, por exemplo), a maioria do pessoal da Elite usa 29′.

Agora saindo das competições e vindo para o cicloturismo, algo bem mais próximo da nossa realidade. Para uma cicloviagem precisamos de uma bicicleta robusta, que encare qualquer terreno, aguente peso e tenha um bom desempenho quando precisamos de velocidade. Para o meu perfil de cicloturista (sou daqueles que “quanto pior, melhor”), a Two Niner se mostrou quase perfeita.

Outro fator que adorei nessa bicicleta foi a versatilidade. As 29′ não passam de aros 700 com pneus de MTB. Portanto quando eu precisava pedalar em longas distâncias no asfalto, colocava pneus 700x28c e socava a bota. Com os pneus de terra, em trechos planos conseguia manter uma média de até 25 km/h, extremamente alta para cicloturismo. O problema é que pneus de MTB no asfalto se desgastam rapidamente. Já com pneus de asfalto, essa média subia para até 30 km/h, ou seja, a bike voava.

Essa é uma boa bike para quem gosta de trilhas e também quer brincar na estrada de vez em quando, tanto é que pretendo fazer um Audax com ela, mas com pneus slicks.

Falando agora dos componentes (vejam a ficha técnica no site da Caloi), ela tem uma suspensão a Rock Shox Dart 3 de 80 mm. Uma boa suspensão para o que se propõe e resistiu a gambiarra que fizemos para suportar o bagageiro dianteiro. Travava a suspensão no asfalto e deixava bem solta na terra, principalmente nas descidas. Temos que levar em consideração que ainda não há tanta variedade de suspensão para bikes 29′, já que é impossível usar uma de 26′ com um pneu 29′.

Freio a disco mecânico da Avid. Um freio razoável mas para uma bike desse nível e até mesmo para uma cicloviagem, vale a pena investir num freio hidráulico. Além disso como esse modelo de freio só pressiona um lado da pastilha, com o tempo os discos acabaram empenando. Com hidráulico, além dele ter uma forma de acionamento mais precisa, o ciclista faz menos força para acionar e acreditem, numa viagem longa, tudo que você puder fazer para amenizar o esforço das mãos vale a pena. O freio hidráulico aumentaria o preço da bicicleta mas vale o investimento. O problema é que a manutenção dele é mais complicada, portanto o cicloturista, para nunca ficar na mão, terá que fazer um curso de manutenção antes de encarar a estrada.

A relação é Shimano Deore de 27 velocidades. Na coroa temos 44 x 32 x 22 e no cassete 9 velocidades (32 x 11), muito bom para voar nas retas e girar suave nos morros e serras por onde passei. Quase nada a reclamar da relação, mas se pudesse colocava um 48 na coroa e um cassete de 10 velocidades (34 x 11), aí ficaria perfeito.

Os pneus que vem nela são Maxxis, 29 x 2.25 que renderam bem na terra e até na areia do Pantanal e do Jalapão. Grudavam bem na subidas, mas temos que levar em consideração que o peso da bagagem ajudava para a roda não tracionar em falso, raras foram as vezes que tive que empurrar e quando isso ocorreu, ou foi por impossibilidade do terreno ou por impossibilidade do ciclista.

Os aros são vzan de parede dupla, não são tops mas são aros bons. Tive problemas com eles na viagem mas vamos convir que quando projetaram a bike, não imaginavam que um maluco iria colocar 50 quilos de bagagem sobre seus aros. Aliás quero até agradecer a galera da Caloi que me enviou uma roda reforçada, com raios trançados, no meio da viagem. Pedalei cerca de 1500 kms com essa roda e não tive mais problemas de raios quebrados.

Falando em robustez, realmente fiquei impressionado com a resistência do seu quadro de alumínio. A bicicleta não é tão leve, pesa uns 14 quilos sem bagagem, de qualquer forma eu não tinha muita dó dela, cansei de girar a mais de 30 km/h na terra batida e mesmo tentando evitar, por diversas vezes ela sofreu fortes impactos.

Coloquei a Two Niner a toda prova e ela encarou muito bem a viagem. Duvido que conseguiria pedalar esses 6.800 kms em 115 dias com uma outra bike tirada da loja sem ter que fazer milhares de transformações. Nessa não fiz praticamente nada, apenas instalei os bagageiros e troquei o cubo dianteiro para um Shimano com Dinamo. Tirando isso, praticamente tirei a bike da loja e coloquei na estrada.

O futuro será das 29′, espero que a Caloi crie uma linha inteira como faz com a linha Elite (26′). Minha dica para quem está começando, vá direto para a 29′ pois essa adaptação pode ser mais complicada para quem já pedala muito com as 26′, sem citar os fatores afetivos. Falo isso para quem quer comprar uma bike para pedalar em trilhas tranquilas, mas como eu, também curte um asfalto e cicloviagens. Nesse caso não tem nem o que discutir, é 29′ na cabeça.